自宋代以來，海南島便形成了黎族聚集在以黎母山為主的山區(qū)、漢族聚集在平原及沿海地區(qū)的居住情況。據(jù)南宋周去非的《嶺外代答·外國門上》記載，“海南有黎母山，內(nèi)為生黎，去州縣遠(yuǎn)，不供賦役；外為熟黎，耕省地，供賦役，而各以所邇隸于四軍州。”漢族、黎族兩族人民共同開發(fā)海南島，使這個熱帶島嶼留下了很多歷史記憶和民俗記憶。商品交換是海南島各民族之間交往交融的重要方式，黃花梨木是漢族、黎族進(jìn)行商品交換的重要物品。

黃花梨木又稱海南黃檀，原產(chǎn)地為海南島吊羅山、尖峰嶺等低海拔的平原和丘陵地區(qū)，因為成材緩慢、木質(zhì)堅實、色澤紅潤，黃花梨木與紫檀木、雞翅木、鐵力木并稱中國古代四大名木。許多明清文獻(xiàn)中都有關(guān)于黃花梨木的記載。清代張嶲在《崖州志·木類》中就贊美道，“花梨，紫紅色，與降真香相似。氣最辛香。質(zhì)堅致，有油、糠格兩種。油格者，不可多得。”明代王佑在《格古要論》考證，“花梨木出南蕃、廣東，紫紅色，與降真香相似，亦有香”“其花有如鬼面般可愛，花粗而色淡者低。廣人多以作茶酒盞”。

現(xiàn)存于海南省博物館的《瓊黎風(fēng)俗圖》中的“運木圖”

黃花梨木作為珍貴木材，在明清時期深受貴族和上流社會喜愛，他們喜歡用黃花梨木雕琢成各種奢侈品和家具，擁有黃花梨木制成的工藝品成為明清上流社會財富和權(quán)力的象征，漢族商人發(fā)現(xiàn)收集這種木材可以獲得巨大的財富。

不過，海南黃花梨生長在海南島的山區(qū)，海南島最中心的山區(qū)地帶多為黎族人居住地區(qū)。一個有需求，一個有資源，漸漸地漢族商人和黎族百姓開始通商，黎族人負(fù)責(zé)獲取和運輸，漢族人負(fù)責(zé)出資收購。 

水運花梨：黎人水運熟能諳

關(guān)于黃花梨木，有一種重要的記錄載體就是少數(shù)民族圖冊。清代康熙、雍正年間，官方曾繪制過一套記錄少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣、原始信仰、物質(zhì)生產(chǎn)的圖像史料。關(guān)于海南島黎族的圖冊被學(xué)術(shù)界稱為“瓊黎圖”。目前，存世的“瓊黎圖”有五種，分別是存于中國國家博物館的《瓊州海黎圖》、存于中央民族大學(xué)圖書館的《瓊州黎族風(fēng)俗圖說》、存于廣東中山圖書館的《瓊黎一覽圖》、存于臺北中央研究院歷史語言研究所的《黎人風(fēng)俗圖》、存于海南省博物館的《瓊黎風(fēng)俗圖》。目前，在中國大陸公開出版的有《瓊州海黎圖》《瓊黎一覽圖》《瓊黎風(fēng)俗圖》，這三種“瓊黎圖”都收入在海南出版社2007年出版的圖集《清代黎族風(fēng)俗圖》中。這套圖集中的三種“瓊黎圖”都展示了黎族人運輸黃花梨木的圖像，學(xué)術(shù)界普遍將此類圖像稱為“運木圖”。“運木圖”向我們展示了清代黎族人通過水路和陸路運輸黃花梨木的過程，充分體現(xiàn)了古代黎族百姓的智慧和勤勞。

現(xiàn)存于海南省博物館的《瓊黎風(fēng)俗圖》中的“運木圖”再現(xiàn)了黎族人民通過水路運輸黃花梨木的場景。圖中，三位黎族青年中有兩人在奔騰的瀑布中游動，另一人撐著竹梢站在木排上。瀑布中順流而下的正是黃花梨木。圖的左側(cè)賦有詩文，詳細(xì)記錄了黃花梨木的采集和運輸全過程。賦詩“楠木花梨出海南，黎人水運熟能諳。明堂榱棟神靈擁，陡澗驚濤服役甘”，生動刻畫出黎族人運送黃花梨木的高超技巧。

現(xiàn)存于廣東中山圖書館的《瓊黎一覽圖》中的“運木圖”

以上這首賦詩后的配文則描繪了黎族人采集黃花梨木時的艱險：“楠木、花梨等木可偹採取者，必產(chǎn)深洞巉巖之上，瘴毒極惡之鄉(xiāng)。外人艱于攀附，易至傷生，不得不取資于黎人。每伐一株，必經(jīng)月而成材，合眾力推放，至于山下澗中。候洪雨流急始編竹木為筏，縛載于上，一人乘筏隨流而下，至溪流陡絕之處，則危縱身浮水前去。木因水勢沖下，聲如山崩。及水勢稍緩，復(fù)乘出黎地。常有水急勢重，人在水中為木所沖而斃，木亦隨深沒者。亦有木隨水下，扛拽不及，隨木出海付之洪濤者。運木固未易易也。”
由
于山區(qū)“瘴毒極惡”和“艱于攀附，易至傷生”，漢人畏懼瘴毒，不敢踏入黎族百姓聚集的地區(qū)直接進(jìn)行采集運輸，加上地勢險惡，他們“不得不取資于黎人”采集運輸黃花梨木。而“每伐一株，必經(jīng)月而成材”，可以看出黃花梨木的珍貴和稀有，即便是有經(jīng)驗的黎族人，也要花費大量時間才能挑選出成材的木料。在圖中，我們看見三名黎族青年，他們在運送至水上之前要“合眾力推放”才能運到水中。木材本身十分沉重，順著水流沖下來“聲如山崩”，而“水急勢重，人在水中為木所沖而斃，木亦隨深沒者。”可見黃花梨木運輸?shù)娘L(fēng)險極大，不難想象昔日有多少黎族人為了采集黃花梨木葬身在山林里、溪水間。而運木一旦失敗，不僅人可能喪失寶貴的生命，連已采集好的木材也會隨著溪水流走，因此，古人慨嘆道，“運木固未易易也。”

陸運花梨：以牛力挽運抵出海之地

現(xiàn)存于廣東中山圖書館的《瓊黎一覽圖》中的“運木圖”的圖像內(nèi)容和《瓊黎風(fēng)俗圖》中的基本一致，同樣描繪了三位黎族青年通過水路運輸黃花梨木的景象。根據(jù)《清代黎族風(fēng)俗圖》的收錄，筆者可以看到經(jīng)過點校的配文內(nèi)容：“……及水勢稍緩，復(fù)乘出黎地，此水雖同歸于海，而所歸之海，又非出口之地，于是合眾力扛曳抵岸，始得以牛力挽運抵出海之地焉……”

與《瓊黎風(fēng)俗圖》“運木圖”的配文相比，《瓊黎一覽圖》缺少詩文的描述。不過，增加了一段黎族地區(qū)水系以及使用牛力進(jìn)行陸路運輸黃花梨木的描述。雖然黎族山區(qū)的水源都“同歸于海”，但由于水流方向的特點，“所歸之海，又非出口之地”。因此，需要“合眾力扛曳抵岸”，防止水流將黃花梨木沖走。到了岸邊，“以牛力挽運抵出海之地。”這表明黃花梨木的陸路運輸是通過牛力進(jìn)行的。

現(xiàn)存于中國國家博物館的《瓊州海黎圖》中的“運木圖”

黃花梨木的運輸，分為水路運輸和陸路運輸兩種方式?！董偫栾L(fēng)俗圖》和《瓊黎一覽圖》中的“運木圖”向我們展示了黎族百姓水路運輸黃花梨木的過程?，F(xiàn)存于中國國家博物館的《瓊州海黎圖》中的“運木圖”，則向我們展示了黃花梨木陸路運輸?shù)膱鼍?。圖像中，五名黎族男青年，奮力將岸邊木排上的黃花梨木運送至牛車上。
以上這三幅“運木圖”，完整地呈現(xiàn)出黃花梨木從水路運輸?shù)疥懧愤\輸?shù)倪^程。

“花梨，產(chǎn)巉巖密峝間，斬伐經(jīng)月成材，則合眾力扛抬下山，乘溪流急處，以柏木編筏載出。至平岸，始得以牛力車運。採辦蓋不易云。”《瓊州海黎圖》“運木圖”的配文，生動描述了黃花梨木從選擇采集地點、采集時間到進(jìn)行水運運輸和陸運運輸?shù)娜^程。黃花梨木生長在“巉巖密峝間”，其生長的不易和環(huán)境的險惡，就好像黎族人民勤勞勇敢的民族精神和生命力的頑強(qiáng)。值得一提的是，黃花梨木的生長環(huán)境和時間也決定了黎族人民采集砍伐的環(huán)境和時間，但在三幅“運木圖”中都只是在配文中有描述，沒有展示他們采集黃花梨木以及“至平岸”后再由“牛力車運”送到村寨的圖像，不得不說是一種遺憾。

明清兩代，黃花梨木不僅是民間商人渴望得到的珍貴木料，也是海南地方官府向朝廷進(jìn)貢的物品之一。清乾隆《瓊州府志·卷八·海黎志》載，“瓊郡每年例辦進(jìn)貢花梨、沉香。向來各州縣承辦花梨木，系專差領(lǐng)票，赴黎購買。”北京故宮博物院研究員周京南曾對現(xiàn)存于中國第一歷史檔案館的《養(yǎng)心殿造辦處行取清冊》中朝廷采辦黃花梨木的內(nèi)容進(jìn)行考證：“乾隆元年正月至十二月，舊存：花梨木三千零三十四斤八兩一錢。乾隆元年正月初一日至十二月三十日止，新進(jìn)：花梨木六千三百十四斤，尚存：花梨木七千九百三十三斤十三兩五錢。乾隆二年，舊存：七千九百三十二斤十三兩五錢。新進(jìn)：二千八百六十七斤。實用：一千七百零五斤十三兩。乾隆十七年，舊存：花梨木四千九百零三斤十兩八錢三分，新進(jìn)：花梨木二千三百八十斤，實用：四百十一斤八兩，下存：六千八百七十二斤二兩八錢三分。”

從上文可見清代宮廷對于黃花梨木的需求之大。由于過量開采，黃花梨木資源急劇減少，到清末已幾乎沒有可供開采的黃花梨木材。而歷史上官府對黃花梨木的過度掠奪，也引發(fā)了黎族人民的多次抗?fàn)帯?/span>

今天，黃花梨木的原始采集和運輸已成為黎族人民的歷史記憶和文化記憶，保存在精美的圖像和諸多古籍文字中。


文章來源：三亞發(fā)布